Im Namen des Vorstandes wünschen wir Ihnen und Ihren Liebsten frohe Weihnachten und einen guten Rutsch ins neue Jahr! Mögen im neuen Jahr alle Ihre Wünsche in Erfüllung gehen!
Chers membres, chers amis de notre association
Au nom du comité de l’association, nous vous souhaitons un joyeux Noël et une bonne année ! Que tous vos vœux se réalisent dans la nouvelle année !
Dear members and friends of our association
On behalf of the Executive Board, we wish you a Merry Christmas and a Happy New Year! May all your wishes come true in the new year!
Wir freuen uns, Sie auf die neu erschienene Ausgabe des Magazins „Höhenzug“ der Matterhorn Gotthard Bahn aufmerksam machen zu dürfen, in welchem die Seiten 10 & 11 unserem Verein gewidmet sind.
Ein grosser Dank gebührt an dieser Stelle der Matterhorn Gotthard Bahn für die Zurverfügungstellung der beiden Seiten zur Präsentation unseres Vereins und der Vorstellung unseres Anliegens, der Erhaltung und Vermarktung des historischen Rollmaterials der Matterhorn Gotthard Bahn und der Gornergrat Bahn.
Gerne möchten wir Sie an dieser Stelle auf unseren neuesten Newsletter aufmerksam machen. Klicken Sie hier, um auf das sich im pdf-Dateiformat befindliche Dokument zuzugreifen. Wir wünschen Ihnen gute Lektüre und möchten uns für Ihr Interesse bedanken.
Mit unserem Newsletter informieren wir Sie zweimal jährlich über das Vereinsgeschehen, damit Sie immer auf dem neuesten Stand bezüglich Themen wie Unterhalt und Instandsetzung der Fahrzeuge, Generalversammlung oder Sonderfahrten sind.
The locomotive HGe 4/4 I 16 was delivered in 1939 by SLM/MFO to the former Visp-Zermatt-Bahn and is the prototype for the younger, well-known locomotives HGe 4/4 I 31-37 of the Furka-Oberalp-Bahn. Until 2007, the locomotive was part of the BVZ/MGB fleet and operated various types of trains between Brig and Zermatt, including the world-famous Glacier Express.
Factory photo of our HGe 4/4 I 16 from 1939.
HGe 4/4 I 16 in the workshops of Maschinenfabrik Oerlikon (MFO) in 1939.
Locomotive No. 16 on its first services in 1939/1940.
HGe 4/4 I 16 after modernisation in 1987.
In 2007, the locomotive was handed over to the Furka-Bergstrecke steam railway (DFB) and stored in the depot in Gletsch until 2018. In 2018, locomotive no. 16 was returned to the Matterhorn Gotthard Bahn (MGB). MGBahn-Historic has been fully responsible for the locomotive from then on. Click here for more information and photos of the locomotive.
The MGBahn-Historic association intends to refurbish locomotive no. 16 in order to be able to offer special train trips.
Since the end of November 2021, the locomotive HGe 4/4 II 102 of the Matterhorn Gotthard Bahn (MGB) has been advertising the support of the revision of the locomotive BVZ HGe 4/4 I 16. We would like to take this opportunity to thank the executive board of the Matterhorn Gotthard Bahn for supporting our project with the provision of a locomotive for the distribution of our advertising message.
The advertising poster „Revision Lok Nr. 16“ on the locomotive HGe 4/4 II 102 of the MGBahn.
Help us to realise our project. Enable the refurbishment of the electric locomotive HGe 4/4 I No. 16 of the former Zermatt Railway (BVZ) with your donation. You are also welcome to make your relatives and friends aware of this important support opportunity. Further information about the fundraising project and our association is available in our flyer. You can find the films about the fundraising project on our Youtube channel.
Bank account: Raiffeisenbank Mischabel Matterhorn, CH-3924 St. Niklaus IBAN: CH04 8080 8004 9045 4594 5 Note: Please be aware of the new IBAN number.
The executive board of the MGBahn-Historic Association appreciates your interest in our project.
La locomotive HGe 4/4 I 16 a été fabriquée en 1939 par SLM/MFO et a été livrée à l’ancien chemin de fer Viège-Zermatt. Cette locomotive était le prototype des locomotives plus récentes et bien connues HGe 4/4 I 31-37 du chemin de fer Furka-Oberalp. Le locomotive était dans le matériel de la BVZ/MGB jusqu’en 2007, où elle a tracté tous les types de trains entre Brigue et Zermatt, dont le mondialement célèbre Glacier Express.
Photographie de fabrication de notre HGe 4/4 I 16 datant de 1939.
HGe 4/4 I 16 dans les ateliers de la fabrique de machines Oerlikon (MFO) en 1939.
La locomotive n° 16 pendant les premières utilisations en 1939/1940.
HGe 4/4 I 16 après la modernisation en 1987.
En 2007, la locomotive a été transférée au Dampfbahn Furka-Bergstrecke (DFB), puis elle a été garée dans la remise du dépôt à Gletsch jusqu’en 2018. En 2018, la locomotive n° 16 a été retournée au Matterhorn Gotthard Bahn (MGB). Depuis cette date, MGBahn-Historic est responsable de la locomotive. Cliquez ici pour obtenir plus d’informations et de photos de la locomotive.
L’association MGBahn-Historic souhaite remettre la locomotive 16 en état de marche pour organiser des courses spéciales.
Depuis la fin de novembre 2021, la locomotive HGe 4/4 II 102 du Matterhorn Gotthard Bahn (MGB) fait la promotion de la révision de la locomotive BVZ HGe 4/4 I 16. Nous remercions la direction du Matterhorn Gotthard Bahn d’avoir soutenu notre projet en mettant à disposition une locomotive pour la promotion de notre message publicitaire.
Le poster de promotion „Revision Lok Nr. 16“ apposé sur la locomotive HGe 4/4 II 102 du MGBahn.
Aidez à la réalisation de notre projet. Faites une donation pour la révision principale de la locomotive électrique HGe 4/4 I n° 16 de l’ancien chemin de fer Viège-Zermatt (VZ). N’hésitez pas à informer vos proches et vos amis de cette importante possibilité de soutien. Pour plus d’informations sur le projet et notre association, consultez notre dépliant. Vous trouverez les films de donation sur notre chaîne Youtube.
Compte pour les donations : Raiffeisenbank Mischabel Matterhorn, CH-3924 St. Niklaus IBAN: CH04 8080 8004 9045 4594 5 Remarque : Merci de faire attention au nouveau numéro IBAN.
Nous vous informons que vous pouvez également faire une donation directe via TWINT en utilisant le code QR ci-dessous.
La direction de l’association MGBahn-Historic vous remercie de vous intéresser à notre projet.
Der Verein MGBahn-Historic bedankt sich bei allen Teilnehmerinnen und Teilnehmern. Wir würden uns freuen, Sie im kommenden Jahr wieder begrüssen zu dürfen.
12. August 2022: Andermatt – Chur 13. August 2022: Chur – Realp – Brig 14. August 2022: Brig – Oberwald – Realp
Im August 2022 werden mehrere Fahrten mit unserer Lokomotive FO HGe 4/4 I 36 und Mitteleinstiegswagen der Dampfbahn-Furka-Bergstrecke anlässlich des Jubiläumsanlasses „30 Jahre Wiedereröffnung Realp-Tiefenbach“ durchgeführt. Diese Erlebnisfahrten führen dabei unter anderem auch auf dem Streckennetz der Rhätischen Bahn bis nach Chur. Weitere Informationen, darunter ein genaueres Programm und Buchungsmöglichkeiten, stehen mit untenstehendem Link zum Abruf bereit: Spezialfahrten nach Chur / Brig
Die Mitglieder der Vereine Furka-Bergstrecke (VFB) und MGBahn-Historic profitieren bei ausgewählten Fahrten von bis zu 50% Rabatt auf den regulären Fahrpreis. Weitere Informationen hierzu finden Sie nachfolgend: Mitgliederaktion VFB und MGBahn-Historic
Wichtige Hinweise: Die Fahrten werden durch den Reisedienst der Dampfbahn Furka-Bergstrecke AG organisiert. Es gelten deren Reisebestimmungen. Der Buchungsschluss ist am 05. August 2022. Betriebsbedingte Abweichungen vom obengenannten Rollmaterialeinsatz sind ausdrücklich vorbehalten.
Die Lokomotive HGe 4/4 I 16 wurde im Jahre 1939 von SLM/MFO an die ehemalige Visp-Zermatt-Bahn abgeliefert und stellte den Prototypen für die etwas jüngeren, wohlbekannten Lokomotiven HGe 4/4 I 31-37 der Furka-Oberalp-Bahn dar. Nach der Zerstörung der Lokomotive im Winter 1951 bei der Schneeräumung unterhalb Zermatt erfolgte der Wiederaufbau bereits wieder im Jahre 1952. Bis zum Jahre 2007 befand sich das Triebfahrzeug im Bestand der BVZ/MGB und bespannte bis zu diesem Zeitpunkt verschiedenste Zuggattungen zwischen Brig und Zermatt, so auch den weltberühmten Glacier Express. Einzelne Einsätze haben die Lokomotive auch auf das Streckennetz der Furka-Oberalp Bahn geführt. In den letzten Einsatzjahren wurde die Lokomotive schwerpunktmässig im Shuttleverkehr zwischen Täsch und Zermatt eingesetzt, dies weil im Jahre 1987 im Rahmen eines Umbaus eine Vielfachsteuerung für den Pendelzugeinsatz nachgerüstet wurde. Das dabei ebenfalls installierte Bremssystem II (BS 2) macht die Lokomotive besonders interessant für MGBahn-Historic, weil unsere Lok 16 im Gegensatz zu den HGe 4/4 I der FO im Einmannbetrieb eingesetzt werden kann.
Fabrikfoto unserer HGe 4/4 I 16 aus dem Jahre 1939.
HGe 4/4 I 16 in den Werkhallen der Maschinenfabrik Oerlikon (MFO) im Jahre 1939.
Lok Nr. 16 bei den ersten Fahrplaneinsätzen 1939/1940.
HGe 4/4 I 16 präsentiert sich seit dem Umbau im Jahre 1987 mit Einholmstromabnehmern und Düsenlüftungsgittern.
Im Jahr 2007 erfolgte dann die Übergabe an die Dampfbahn Furka-Bergstrecke (DFB), woraufhin die Lokomotive in der Depotremise in Gletsch bis zum Jahre 2018 eingelagert wurde. Im Jahre 2018 wurde Lok 16 im Rahmen eines gegenseitigen Fahrzeugaustauschs wieder an die Matterhorn Gotthard Bahn (MGB) zurückgegeben. MGBahn-Historic zeichnet sich seit diesem Zeitpunkt vollumfänglich verantwortlich für die Lokomotive. Klicken Siehierum zu weiteren Informationen und Fotos zur Lokomotive zu gelangen.
Der Verein MGBahn-Historic möchte Lok 16 betriebsfähig aufarbeiten um Sonderfahrten mit diesem Zeitzeugen aus dem Jahre 1939 anbieten zu können. Weiterhin würde die aufgearbeitete Lokomotive auch als betriebliche Rückfallebene im Falle eines Defekts an unserer gegenwärtig einzigen betriebsfähigen Streckenlokomotive FO HGe 4/4 I 36 dienen. Der Entscheid, Lok 16 den Vorzug bei der Aufarbeitung zu geben, wurde vor dem Kontext der Tatsache gefällt, dass sich Lok 16 bei der Abstellung im Jahre 2007 in vollumfänglich betriebsfähigen Zustand präsentierte und der zu erwartende Aufwand für die betriebsfähige Aufarbeitung folglich als verhältnismässig gering taxiert werden kann.
Seit Ende November 2021 wirbt die Lokomotive HGe 4/4 II 102 der Matterhorn Gotthard Bahn (MGB) für die Unterstützung der Revision der Lokomotive BVZ HGe 4/4 I 16. Ein grosser Dank gebührt an dieser Stelle der Geschäftsleitung der Matterhorn Gotthard Bahn für die Unterstützung unseres Vorhabens mit der Zurverfügungstellung einer Lokomotive für die Verbreitung unserer Werbebotschaft.
Das Werbeplakat „Revision Lok Nr. 16“ an der Lokomotive HGe 4/4 II 102 der MGBahn.
Helfen Sie bei der Verwirklichung unseres Vorhabens. Ermöglichen Sie die Hauptrevision der Elektrolokomotive HGe 4/4 I Nr. 16 der ehemaligen Zermattbahn (BVZ) mit Ihrer Spende. Leisten Sie Ihren persönlichen Beitrag zur Erhaltung dieses Zeitzeugen aus dem Jahre 1939. Machen Sie gerne auch Ihre Angehörigen und Freunde auf diese wichtige Unterstützungsmöglichkeit aufmerksam. Weitere Informationen zum Spendenprojekt und zu unserem Verein stehen Ihnen in unserem Falzflyer zur Verfügung. Die Spendenfilme zur Aufarbeitung finden Sie auf unserem Youtube-Kanal.
Spendenkonto: Raiffeisenbank Mischabel Matterhorn, CH-3924 St. Niklaus IBAN: CH04 8080 8004 9045 4594 5 Hinweis: Beachten Sie bitte die neue IBAN-Nummer.
Gerne machen wir Sie darauf aufmerksam, dass weiterhin auch die Möglichkeit besteht, eine direkte Spende via TWINT mittels des untenstehenden QR-Codes zu tätigen.
Die Geschäftsleitung des Vereins MGBahn-Historic bedankt sich für Ihr Interesse an unserem Projekt.
Die ehemalige FO-Elektrolokomotive HGe 4/4 I Nr. 36 fährt erstmals mit Reisezügen auf der RhB-Strecke nach Chur.
Die Sonderfahrten finden am 10. / 11. September 2021 statt und werden vom Reiseveranstalter ZRT Bahnreisen AG organisiert. Es ist eine Kombination mit einer Erlebnisreise in der Furka-Dampfbahn (Oberwald–Realp / Realp–Oberwald) möglich.
Aufgrund der derzeitigen Corona-Vorschriften müssen wir unsere für den 24. April 2021 in Andermatt angesetzte Generalversammlung leider auf den Herbst verschieben. Ein Ersatzdatum steht zum gegenwärtigen Zeitpunkt leider noch nicht fest. Selbstverständlich werden wir Ihnen die Einladung rechtzeitig zukommen lassen, sobald weitere Informationen zur Verfügung stehen.
Der Vereinsvorstand dankt für das entgegengebrachte Verständnis und entschuldigt sich für sich aus diesem unumgänglichen Schritt ergebende Unannehmlichkeiten.
